Az elektromos autók töltési költsége nagymértékben függ a töltés helyétől és típusától. Magyarországon 2025-ben jelentős különbség van az otthoni és nyilvános töltés ára között. Az alábbi elemzés három népszerű modell példáján mutatja be a különböző töltési módok egyszeri, havi és éves költségeit, összevetve az otthoni (nappali és vezérelt éjszakai) áramot a nyilvános AC és DC töltéssel. Az összehasonlítás alapja az átlagos használat, a részletes számítások táblázatokban szerepelnek.
Az otthoni hálózatról való töltés és a nyilvános töltőállomások használatában nagyságrendi eltérések vannak az árakban.
Vizsgált modellek és fogyasztásuk
Elemzésünkben három Magyarországon is népszerű elektromosautó-modellt vizsgálunk, kategóriánként egyet, a Tesla modellek kihagyásával:
- Kicsi kategória (városi kisautók, kompakt modellek): Példánkban a BMW i3 (120 Ah) szerepel, amely kb. 42 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, és vegyes használat mellett 13–15 kWh/100 km fogyasztással számolhatunk.
- Közepes kategória (kompakt, alsó-középosztálybeli modellek): Példánkban a Nissan Leaf 40 kWh-s változata szerepel, amely ötajtós kialakítású, és vegyes használat mellett 17–18 kWh/100 km fogyasztással számolhatunk.
- Nagy kategória (felső-közép, SUV, prémium szegmens): Ebben a csoportban a Škoda Enyaq iV 80 szerepel példaként, 77 kWh nettó akkumulátorral és jellemzően 18–22 kWh/100 km közötti fogyasztással, amit a nagyobb tömeg és légellenállás is befolyásol.
A három modell méret- és energiaigénybeli különbségei jól szemléltetik, milyen hatással van a járműkategória a havi és éves töltési költségekre: míg a kisebb autók kevesebb energiával is beérik, egy nagyobb SUV fenntartása jóval többe kerülhet hosszabb távon.
Otthoni töltés tarifái
Magyarországon a legköltséghatékonyabb megoldás elektromos autókhoz továbbra is az otthoni töltés marad. A lakossági áram díja rezsicsökkentett tarifával bruttó 36 Ft/kWh, függetlenül attól, hogy nappali vagy vezérelt (éjszakai) áramról van szó. Ez a kedvezményes ár csak egy meghatározott éves fogyasztási mennyiségig (évi 2523 kWh / havi kb. 210 kWh) vehető igénybe.
Mivel egy átlagos elektromos autó évente 2–3 ezer kWh energiát fogyaszt (kb. 15 ezer km használattal számolva), ez a limit sok esetben gyorsan kimerül.
A limit túllépése esetén kétféle – már piaci alapú – tarifa érvényes:
- Nappali (A1) tarifa: kb. 70 Ft/kWh
- Vezérelt (B) tarifa: jellemzően éjszakai: kb. 45 Ft/kWh
Miért éri meg még így is?
Még a nem kedvezményes otthoni díjak is jóval olcsóbbak, mint a legtöbb nyilvános töltőállomás ára. Ezért az elemzésben a költségeket 70 Ft/kWh (nappali) és 45 Ft/kWh (éjszakai) árakkal számoljuk.
(Aki a kedvezményes sávon belül marad, annak a töltési költsége akár feleennyibe is kerülhet.)
Még a 70 Ft/kWh-s, nem kedvezményes nappali ár is jóval alacsonyabb, mint a legtöbb nyilvános töltőállomás díja.
Nyilvános töltés tarifái
A nyilvános töltőpontokon a díjak jóval magasabbak, mivel az áramon felül az infrastruktúra költségeit is tartalmazzák. Magyarországon több szolgáltató működtet nyilvános töltőhálózatot. A legnagyobb az MVM Mobiliti, emellett jelentős a MOL Plugee, az E.ON Drive, valamint az autópályák mentén a nemzetközi Ionity hálózat. A töltés ára attól függ, hogy AC normál (22 kW-ig) vagy DC gyorstöltést (50 kW felett) veszünk-e igénybe. Az AC lassabb, ezért olcsóbb, míg a gyorsabb DC töltésért felárat fizetünk. A legtöbb szolgáltató ma már kWh-alapú elszámolást használ (korábbi percdíjas rendszer a lassabb autóknak kedvezőtlen volt.)
- Nyilvános AC töltés átlagdíja: Körülbelül 150–225 Ft/kWh. A MOL Plugee hálózatban akár 99 Ft/kWh is előfordul (22 kW-os AC-n), míg az MVM Mobiliti több helyszínen 225 Ft/kWh-t kér. Átlagosan 170–200 Ft/kWh tekinthető jellemzőnek. Az árak bruttóban értendők.
- Nyilvános DC gyorstöltés (50 kW) díja: Körülbelül 250 Ft/kWh. Az MVM Mobiliti 2025 elején jellemzően ezt az árat alkalmazta. A MOL Plugee korábban 149 Ft/kWh-ért kínálta, regisztrált ügyfeleknek 139 Ft/kWh-ért (2022 végi ár). Azóta az árak sok helyen 200 Ft fölé emelkedtek. A legtöbb helyen 200–250 Ft/kWh közötti árral lehet számolni.
- Ultragyors DC (HPC) töltés díja: Az Ionity 150–350 kW-os töltői főként autópályák mentén érhetők el, prémium áron. Előfizetés nélkül az ár kb. 280 Ft/kWh. Havidíjas csomaggal ez 210 Ft/kWh-ra, magasabb előfizetéssel akár 110 Ft/kWh-ra csökkenthető. Az Ionity nem alkalmaz percdíjat, így a lassabb autók töltése is ugyanannyiba kerül kWh-ra vetítve. Más szolgáltatók is telepítettek 150 kW feletti töltőket – például a Mobiliti, 269 Ft/kWh áron. Ebben a kategóriában 250–300 Ft/kWh közötti árak a jellemzők.
Összefoglalva: míg otthon 36–70 Ft/kWh áron tölthetünk, addig a nyilvános AC töltés 3–5×, a DC töltés 5–8×, az ultragyors töltés pedig akár 8–9× drágább lehet. A következőkben a kiválasztott autómodellek töltési költségeit hasonlítjuk össze a különböző töltési módok szerint.
Olvasd el egy másik cikkünket is a témában, amely bemutatja mire érdemes odafigyelni, amikor közterületen töltjük autónkat.
Egy teljes töltés költsége
Elsőként nézzük meg, mennyibe kerül egy teljes akkumulátort feltölteni a különböző autóknál, helyszín alapján. Tegyük fel, hogy az akkumulátor majdnem teljesen lemerült, és 100%-ra töltjük. A három vizsgált modell akkukapacitása eltérő. Az alábbi táblázat öt különböző töltési móddal számolva mutatja meg, mekkora költséggel jár egy teljes töltés.
| Autómodell | Otthon (nappali, 70 Ft/kWh) | Otthon (éjszakai, 45 Ft/kWh) | Nyilvános AC (225 Ft/kWh) | Nyilvános DC (250 Ft/kWh) | Ionity HPC (280 Ft/kWh) |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 (42 kWh) | 2.900 Ft | 1.900 Ft | 9.500 Ft | 10.500 Ft | 11.800 Ft |
| Nissan Leaf (40 kWh) | 2.800 Ft | 1.800 Ft | 9.000 Ft | 10.000 Ft | 11.200 Ft |
| Škoda Enyaq iV 80 (77 kWh) | 5.400 Ft | 3.500 Ft | 17.300 Ft | 19.300 Ft | 21.600 Ft |
Megjegyzés: A fenti értékek a korábban bemutatott otthoni árakkal számolnak, tehát nappali tarifánál 70 Ft/kWh, vezérelt éjszakai esetén pedig 45 Ft/kWh.
A különbségek jól láthatók: míg otthon néhány ezer forintból feltölthető az autó, nyilvános töltőkön már 10–20 ezer Ft között alakul a költség. Például a Škoda Enyaq teljes feltöltése otthon, éjszakai árammal kb. 3.500 Ft, míg egy nyilvános villámtöltőn közel 20 ezer Ft, az Ionity hálózaton pedig 21–22 ezer Ft. Még egy takarékos kisautó, mint a BMW i3 esetében is jelentős a különbség: 1.900 Ft otthon vs. 10.500 Ft nyilvános DC töltéssel. Az Ionity árak már megközelítik, sőt akár meg is haladhatják egy hasonló kategóriájú benzines vagy dízel autó töltési költségét, ugyanakkora hatótáv mellett.
Az Ionity töltés költsége már megközelíti, sőt akár meg is haladhatja egy hasonló kategóriájú benzines vagy dízel autó tankolási költségét azonos hatótáv mellett.
Külön kiemelendő, hogy a vezérelt éjszakai árammal az otthoni töltés költsége akár 30%-kal alacsonyabb lehet a nappali tarifához képest (például a BMW i3 esetében: 2.900 Ft helyett 1.900 Ft egy teljes töltés). Ezért aki teheti, annak érdemes az autót főleg éjszaka tölteni otthon, kihasználva az olcsóbb „B” tarifát. Nyilvános töltésnél pedig az AC töltők néha valamivel olcsóbbak, de mivel lassabbak is, hosszabb utak során sokan inkább a gyorsabb és drágább DC töltőket választják.
Havi töltési költség (átlagos használat mellett)
A legtöbb autós számára az egyszeri töltésnél fontosabb, hogy havonta mennyit költ rá. Az alábbiakban átlagos használattal számolunk: havonta körülbelül 1200 km, ami évi nagyjából 14 400 km-nek felel meg, ami közel áll a hazai átlaghoz. A három vizsgált modell eltérő fogyasztása miatt a havi energiaigény is különböző:
- BMW i3: Körülbelül 15 kWh/100 km fogyasztással megközelítőleg 180 kWh/hó energiaigény.
- Nissan Leaf: Körülbelül 18 kWh/100 km fogyasztással megközelítőleg 216 kWh/hó.
- Škoda Enyaq: Körülbelül 20 kWh/100 km fogyasztással megközelítőleg 240 kWh/hó.
Ezek alapján számítható a havi töltési költség a különböző helyszíneken. A következő táblázat az egy hónapra jutó becsült költségeket mutatja, feltételezve, hogy a teljes havi mennyiséget az adott módon töltjük (a töltési módokat, persze a gyakorlatban kombinálhatóak, de erről majd a későbbiekben.
| Autómodell (1200 km/hó) | Otthon (nappali, 70 Ft/kWh) | Otthon (éjszakai, 45 Ft/kWh) | Nyilvános AC (225 Ft/kWh) | Nyilvános DC (250 Ft/kWh) | Ionity HPC (280 Ft/kWh) |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 | 12.600 Ft/hó | 8.100 Ft/hó | 40.500 Ft/hó | 45.000 Ft/hó | 50.400 Ft/hó |
| Nissan Leaf | 15.100 Ft/hó | 9.700 Ft/hó | 48.600 Ft/hó | 54.000 Ft/hó | 60.500 Ft/hó |
| Škoda Enyaq iV 80 | 16.800 Ft/hó | 10.800 Ft/hó | 54.000 Ft/hó | 60.000 Ft/hó | 67.200 Ft/hó |
(Ft/hó = forint per hó, azaz havonta fizetendő összeg.)
A fenti eredményekből jól látható, hogy otthoni töltéssel egy átlagos autós villanyszámlája körülbelül havi 8–17 ezer forinttal nő (éjszakai vs. nappali tarifa szerint, illetve típustól függően). Ugyanez a havi használat nyilvános töltőkre hagyatkozva, ha valaki főként gyors- vagy ultratöltőt használ, akár 50–60 ezer Ft körüli kiadást jelenthet. Ez hatalmas különbség, otthoni töltéssel havonta több tízezer forint takarítható meg, még akkor is, ha valaki nem részesül a rezsicsökkentett tarifából.
A nyilvános töltéshez viszonyítva otthoni töltéssel komoly összeget lehet spórolni havonta.
A különbség még vegyes töltés esetén is nagy. Ha valaki a töltés felét otthon, felét nyilvánosan végzi, egy Nissan Leaf esetében ez kb. 32 ezer Ft/hó, ami majdnem háromszorosa az otthoni töltés költségének, de csak fele a teljes nyilvános töltés árának. Ez is jól mutatja, hogy a töltési szokások nagymértékben befolyásolják az autózás havi költségeit.
Éves töltési költség (átlagos használat mellett)
Éves szinten a különbségek még szembetűnőbbek. Az előbbi havi értékeket felszorozva (12 hónappal) megkapjuk a becsült éves töltési költségeket.
| Autómodell (14 400 km/év) | Otthon (nappali, 70 Ft/kWh) | Otthon (éjszakai, 45 Ft/kWh) | Nyilvános AC (225 Ft/kWh) | Nyilvános DC (250 Ft/kWh) | Ionity HPC (280 Ft/kWh) |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 | 151 ezer Ft/év | 97 ezer Ft/év | 486 ezer Ft/év | 540 ezer Ft/év | 605 ezer Ft/év |
| Nissan Leaf | 181 ezer Ft/év | 117 ezer Ft/év | 583 ezer Ft/év | 648 ezer Ft/év | 726 ezer Ft/év |
| Škoda Enyaq iV 80 | 202 ezer Ft/év | 130 ezer Ft/év | 648 ezer Ft/év | 720 ezer Ft/év | 806 ezer Ft/év |
Egy átlagos középkategóriás villanyautó, például a Nissan Leaf esetében az éves töltési költség kb. 180 ezer Ft, ha főként nappali tarifás otthoni áramot használunk. Ugyanez az éves költség közel 650–730 ezer Ft lenne, ha kizárólag nyilvános gyors- és ultratöltőket vennénk igénybe. A különbség akár évi félmillió forintot is elérhet, ami már érezhető hatással van a teljes fenntartási költségekre (biztosítás, szerviz stb.). A legkedvezőbb esetben – éjszakai otthoni töltéssel – a Leaf éves energiaigénye kb. 120 ezer Ft-ból is fedezhető, míg nyilvános töltéssel akár 700 ezer Ft is lehet.
Egy nagyobb akkumulátoros SUV, mint a Škoda Enyaq esetén az éves otthoni töltés 130–200 ezer Ft között alakul (attól függően, mennyit sikerül vezérelt éjszakai árammal tölteni), míg a nyilvános DC hálózaton 650–800 ezer Ft lehet ugyanez. A kisebb fogyasztású BMW i3 esetében az éves költség otthon kb. 97–151 ezer Ft, míg nyilvános töltéssel 540–600 ezer Ft.Összehasonlításként: egy átlagos benzines autó (15 000 km, 7 l/100 km, 600 Ft/l) éves üzemanyagköltsége kb. 630 ezer Ft. Tehát aki otthon tölti elektromos autóját, évente több százezer forintot takaríthat meg. Aki viszont főként fizetős villámtöltőket használ, az gyakorlatilag elveszíti az üzemanyagköltség-előnyt.
Az otthoni töltés több százezer forintos megtakarítást jelenthet évente, míg a fizetős villámtöltés költségben már közelíti a benzines autókat.
Az elektromosautó-töltők költségeiről bővebb információ árlista oldalunkon található.
Összegzés és javaslatok
Az elemzés alapján 2025-ben Magyarországon a villanyautók töltése otthoni hálózatról továbbra is rendkívül kedvező, míg a nyilvános töltőpontokon akár sokszoros költséggel is számolhatunk. Egy teljes töltés otthon néhány ezer forintba kerül, míg nyilvános töltőn tízezres nagyságrendű lehet. Havi szinten az otthoni töltés 10–20 ezer Ft, míg nyilvános töltéssel 50–70 ezer Ft. Éves szinten ez 100–200 ezer Ft vs. 500–800 ezer Ft közötti kiadást jelent – attól függően, hol és hogyan töltünk.
Következtetések:
- Töltsünk otthon, amikor csak lehet: A legolcsóbb megoldás az otthoni töltés, különösen éjszakai, vezérelt tarifával. Ilyenkor akár 4–6 Ft/km költséggel is számolhatunk, szemben a nyilvános töltés 30–50 Ft/km-es értékével. A különbség több mint tízszeres is lehet.
- Nyilvános töltést okosan tervezzünk: Hosszabb utakon elkerülhetetlen a közterületes töltés, de ha van rá mód, érdemes lassabb, olcsóbb AC töltőt használni, például bevásárlás közben. A gyors DC töltést vagy a drága HPC-t csak szükség esetén használjuk, vagy ha rendelkezünk kedvezményes előfizetéssel.
- Válasszunk tudatosan töltőszolgáltatót: A tarifák szolgáltatónként eltérnek. Az MVM Mobiliti kényelmes, de sokszor drágább, míg a MOL Plugee vagy az E.ON egyes töltőinél kedvezőbb árak is elérhetők. Használjunk alkalmazásokat vagy térképeket a töltési lehetőségek és árak előzetes felméréséhez. Néhol még ingyenes töltés is elérhető, bár ez egyre ritkább.
- Számít a hatótáv és a töltési stratégia: A kisebb akkumulátorral rendelkező autók gyakrabban igényelnek töltést, a nagyobbak ritkábban, de egyszerre nagyobb összegbe kerülnek. Egy 80 kWh-s autó feltöltése például akár 22 ezer Ft is lehet HPC-n, ami többször is felmerülhet egy hosszabb út vagy nyaralás során.
Ha még nincs otthoni töltőd, de a cikk felkeltette az érdeklődésed, mi segítünk dönteni. Kérj akár 6 költségmentes árajánlatot elektromosautó-töltőre és válaszd ki a számodra legmegfelelőbbet!
